A2B技術(shù)和數(shù)字麥克風(fēng)如何在新興汽車應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)出色的性能

在汽車座艙電子市場(chǎng)，隨著汽車制造商努力實(shí)現(xiàn)車輛差異化以區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一個(gè)越來越明顯的趨勢(shì)是音頻、語(yǔ)音和聲學(xué)相關(guān)應(yīng)用正在迅速擴(kuò)張。此外，隨著普通消費(fèi)者對(duì)技術(shù)越來越了解，其對(duì)駕駛體驗(yàn)和個(gè)人與車輛交互水平的期望也在大幅提高。家庭影院質(zhì)量的音響系統(tǒng)已成為所有價(jià)位車輛的尋常配置，現(xiàn)在還出現(xiàn)了復(fù)雜的語(yǔ)音免提(HF)和車內(nèi)通信(ICC)系統(tǒng)。另外，傳統(tǒng)上僅部署于高端車輛中的主動(dòng)降噪和路噪降噪(ANC/RNC)系統(tǒng)，現(xiàn)在也進(jìn)入了一般人負(fù)擔(dān)得起的主流市場(chǎng)。展望未來，基于音頻或聲學(xué)的技術(shù)將成為L(zhǎng)4/L5級(jí)自動(dòng)駕駛車輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)的關(guān)鍵組成部分，因?yàn)镋CU需要檢測(cè)是否存在應(yīng)急車輛。

所有這些傳統(tǒng)和新興應(yīng)用的共同點(diǎn)是依賴于高性能聲學(xué)檢測(cè)技術(shù)，例如麥克風(fēng)和加速度計(jì)。幾乎所有新興應(yīng)用都需要多個(gè)聲學(xué)傳感器（如麥克風(fēng)或麥克風(fēng)陣列）來實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)系統(tǒng)級(jí)性能，因此需要一種簡(jiǎn)單但經(jīng)濟(jì)高效的互連技術(shù)來確保系統(tǒng)總成本較小化。長(zhǎng)久以來，缺乏麥克風(fēng)優(yōu)化的互連技術(shù)一直是汽車制造商的一大痛點(diǎn)，每個(gè)麥克風(fēng)都需要使用昂貴笨重的屏蔽模擬電纜直連到處理單元。這些增加的成本——主要是實(shí)際的布線，其次是重量增加和燃油效率降低方面——在許多情況下阻礙了這些應(yīng)用的廣泛采用，或者至少是將其限制在高端市場(chǎng)。數(shù)字麥克風(fēng)和連接技術(shù)的最新進(jìn)展有望推動(dòng)變革性應(yīng)用在新世代車輛信息娛樂系統(tǒng)中迅速得到采用。A2B技術(shù)將大有可為。 

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